Með hnattvæðingu bílaiðnaðarins halda alþjóðleg áhrif kínverskra bílamerkja áfram að aukast.Árið 2022 mun heildarútflutningur Kína fara yfir 3 milljónir, sem gerir það að næststærsta útflutningsaðila farþegabifreiða í heiminum.Þess vegna er skilvirk, örugg og ódýr bílaflutninga að verða mikilvægari og mikilvægari.Í alþjóðlegri flutninga bifreiða eru ekjuflutningar á sjó mikilvægasta flutningsaðferðin, svo hvernig á aðgjald fyrir ekjuflutninga í Kína?Við skulum komast að því saman.

1. Hvað er sjóflutningar á ekju?

Ro-ro sendingar í Kínaþýðir að varan er fermdur og losaður í formi ekju og ekjuskipið er notað sem flutningsaðili til sjóflutninga.Bílar eru aðaluppspretta varninga fyrir ekju á sjó, en vegna sífellt harðnari samkeppni á sjó hafa ekjuflutningafyrirtæki einnig byrjað að flytja stóran farm, svo sem háhraða lestarvagna, þyrlur, vindmyllur og annan varning sem ekki er hægt að hlaða í gáma.

2. Alþjóðleg flutningsgjald

Hægt er að skipta heildarkostnaði við alþjóðlega sjófrakt ekju í: innheimtugjald í höfn, PSI gjald, brottfararbryggjugjald, sjófrakt (þar á meðal fermingar- og losunargjöld) og ákvörðunarbryggjugjald.

Söfnunargjald í brottfararhöfn:

Það er að segja að flutningskostnaður innanlands frá aðalvélaverksmiðjunni til hafnar er mældur í Taívan * kílómetrum og vörunum er almennt safnað til hafnarinnar með landi, járnbrautum eða vatni.

PSI gjald:

Það er kostnaðurinn sem fellur til við skoðunina fyrir sendingu á bryggjunni, með Taívan sem hleðslueiningu.

Brottfararhöfn Hafnargjald:

Venjulega semur sendandi við bryggju eða flutningsmiðil og ber hana, þar með talið söfnunar- og geymsluþjónustu, og gjaldeiningin er rúmmetrar (reiknað út frá lengd*breidd*hæð bílsins, sama hér að neðan).

sendingarkostnaður:

Að meðtöldum rekstrarkostnaði skipa, eldsneytiskostnaður, legukostnaður við bryggju, lestunar- og losunarkostnað (miðað við almennt notuð FLT-skilmálar), þar sem rekstrarkostnaður skipa og eldsneytiskostnaður er aðalhlutinn og eldsneytiskostnaður er um 35% til 45% af flutningskostnaður;Einingaverð sjófrakta er almennt umtalsvert hærra en lágskipsfarms (venjulega farartæki með hæð undir 2,2 metra eru kölluð lágskipsfarmur og farartæki sem eru hærri en 2,2 metrar kallast háskipsfarmur).

Flugstöðvargjald áfangastaðar:

Venjulega semur viðtakandi við flugstöðina eða sendanda og ber það.

Í ljósi mikils magns afAlþjóðleg ekjuflutningaþjónusta Kínaviðskipti, engin þörf á að hlaða gámum og tiltölulega einföld rekstur flugstöðvarinnar, kostnaður við alþjóðlega sjógáma er venjulega lægri en sjógáma og hættan á skemmdum á farmi er lítil.Hins vegar, á sumum stuttsjávar- og afskekktum leiðum, getur kostnaður við alþjóðlegan ekjubíl verið hærri en kostnaður við sjógáma.

Fyrir viðskiptin áekju-frakt frá Kína til Miðausturlanda/Asía-Kyrrahaf/Suður-Ameríka/Afríka og önnur svæði,Shenzhen Focus Global Logistics Co., Ltd.hefur unnið traust og viðurkenningu viðskiptavina með faglegri og skilvirkri þjónustu og ívilnandi og sanngjörnu verði.Focus Global Logistics heldur nánum og vinsamlegum samskiptum við mörg þekkt skipafélög til að gæta hagsmuna útflutningsfyrirtækja.Ef þú þarftflytja út bíla eða annan stóran búnað frá Kína to a certain country in the near future, please feel free to contact us——TEL: 0755 -29303225, E-mail: info@view-scm.com, or leave a message on our official website, we will have someone to reply, looking forward to your inquiries!